近日，中国铁路大连车务段的现在车系统，因为flash停用陷于瘫痪状态。问题解决后，大连车务段的宣传人员写了篇名为《全力攻关一昼夜，确保运输三十站》的宣传通稿，在网上引起了网友们的热议，甚至被不少网友嘲讽为“丧事喜办”。

这次大连车务段发生问题的原因，是因为Flash停用导致工控系统直接崩溃，而早在2012年Adobe公司已经开始宣布逐步放弃flash，2020年微软宣布Windows更新后自动移除flash。

可是大连车务段在将近10年的时间内没有做出任何技术方面的改进，直至微软自动移除相关软件后导致系统崩溃，最后的解决方法竟然是去找旧版的flash软件包进行替代作业，任何稍微懂点计算机技术的人都会觉得荒唐可笑。

可就是这样一个十分低级的问题，被大连车务段的宣传部门吹成了“敢于创新、敢于领先”，不得不说让人觉得十分的讽刺和好笑。

其实，大连车务段的这次系统崩溃事件暴露了中国制造的两个十分严重的问题。这两个问题如果不能得到解决的话，中国制造将会始终是“无本之木”、“无源之水”，中国制造迈向高更是无从说起。

第一个：中国绝大部分企业的信息化发展远远落后于时代

虽然中国有阿里、百度、腾讯等等这样的高科技互联网企业，但是中国企业的整体信息化发展水平其实是远远落后于时代的。

很多企业的电脑，操作系统甚至仍然采用老掉牙的Windows XP，不仅硬件十几年没有更新过，而且办公软件也大多数都是从网上下载的盗版软件。

这样的单位里，负责计算机的技术人员水平一般都停留在重装个系统，下载个常用软件，解决下用户网络问题的层次。

像大连车务段这样能排查出系统崩溃是因为flash被停用，并且采取低版本软件进行替代的做法，已经超过了99%非软件企业的计算机水平。

第二个：中国在软件上的落后远远超过硬件上的落后

作为国之重器，中国高铁已经实现了90%部件的国产化；可是在保障车辆运行的软件系统上，中国软件的国产化率还十分的感人。

无论是微软的操作系统Windows、办公软件office，再到Adobe公司的flash，Photoshop等等，无一不是国外的产品，甚至缺乏相关的国产替代产品。

大连车务段遇到的系统崩溃问题，其根本原因就是自家的现在车系统直接基于微软的Windows操作系统进行开发，而且在开发过程中采用了Adobe的flash控件。

这样一来，该系统直接受控于人，微软或者Adobe的一个更新就能让我们的系统直接崩溃。试想下，如果这样的崩溃发生在关乎高铁安全的系统上呢，发生在飞机安全飞行的系统上呢，其导致的后果恐怕让我们难以承受。

中国制造之所以会遇到这两个问题，与我们企业早期的发展战略和发展方式离不开关系。

在中国制造发展之初，“造不如买、买不如租”的思想还比较地深入人心。面对国外成熟好用的软件产品，国内相关软件企业就先天的不被重视；再加上国外软件公司有意放任盗版软件冲击国内市场，国产软件的发展之路自此被断绝。

现在，中国已经认识到了这方面的巨大差距，正在竭力弥补中国与西方发达国家在软件上的差距，许多公司已经纷纷开始了自己的软件自主化之路。

就拿铁路系统来说，我们常用的铁路购票12306系统就已经和阿里云进行了相关合作，竭力去除身上潜在的枷锁，让自己的发展不再受制于人。

中国企业的信息自主化之路是一段艰苦而又漫长的过程，它不仅仅需要我们补足之前发展滞后所欠的功课，更需要应对国外的打压和时代进步的步伐。

中国企业的信息自主化之路也给我们项目经理带来了更多的机遇和挑战。我预计未来10-20年，随着中国制造的一步步升级，中国企业一步步地走出去，项目管理人才的缺口将会进一步扩大。

到时候，项目管理人才将会从互联网企业流向传统的中国制造企业，为中国制造的信息化发展提供一臂之力。