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市场催生的产物,小黄车给我们的期待

2018-06-14 20:451,283

小黄车换锁了!APP上终于可以看到小黄车的位置了!对于小黄车的铁粉们,是不是小小地激动了一回呢?确实,小黄车通过大学生包围社会用户的方式快速切入市场,并通过大量投放抢战市场的同时,忽略了技术上的提升。近日,未成年人骑车被撞,激起权责之争;北京城市主管部门推出无定位共享单车不得上路等新闻曝光后,小黄车不得不做出改变。今天,让我们来聊一聊市场催生的产物—-OFO共享单车。

市场催生的产物,小黄车我行我秀

OFO共享单车被称之为小黄车,是典型的市场控,严格意义上不属于物联网产品(正逐步向此靠拢)。小黄车是市场的产物,起源于大学校园,最初是号召学生都共享自己的单车,统一管理,解决校园内外一公里的问题。后来,因为市场需求,走出了校园。小黄车舒适度很好,但因为车辆少,初期无法与摩拜抗衡,流失了很多客户。当时,由于车少,且没有定位功能,被用户戏称为“永远也找不到的小黄车“。

为了解决这个问题,小黄车没有跟进技术,而是借助车辆的成本优势大批量产,迅速切入市场,抢占客户。并且在培养用户习惯的优惠活动中,率先打出了免费骑行的大招。可以说,小黄车很了解用户,很了解市场。骑行还是舒适度重要,所以采用传统充气轮胎和可调节式座椅,虽然维护成本大大增加,但舒适度赢得了客户的美誉。所以,尽管技术不到位,但还是在最近一轮的融资中获得了高于摩拜的融资金额,也作证了市场对其的认同。

小黄其实也经历了三代小车

小黄车外形看着相似,但其实也已经经历了三代。

一代小黄多以26寸的大黄车为主,24寸的小黄车极少,与传统自行车并没有太大区别。因为使用充气轮胎,减震效果好,骑行舒适 ,是用户最好评的车型。不过,因为高估了国民素质,整车或零件随时不见,且充气修补等维护成本过高,一代小黄已经越来越少。车锁方面,使用传统的密码锁,密码固定,这让用户免费骑车有了可乘之机,更有甚者会破坏车牌号将车辆私有化。另外,前文提到的未成年人被撞事故,也是因为这个问题引起的。

另外一个问题是定位问题。小黄车依赖于用户的手机定位(通过用户开启和关闭小黄车时,获取用户手机的GPS信息来定位),这给定位带来了极度的不准确性。所以,只投放一代、二代小黄车时,OFO的APP上是没有车辆图标的,只显示周围车的数量。因为技术上根本无法实现车辆位置的准确显示。试想,如果用户没有开启GPS亦或是APP无法获取GPS信息,小黄将会出现大量的“影子车”、“僵尸车”,而如果用户一次又一次地遇到这种情况,OFO将面临大量客户流失的风险。所以,当时的小黄车是没有车辆定位图标的,无法找到小黄车就不难理解了。

二代小黄车与第一代车的唯一差别就是使用了实心的轮胎 ,可见爆胎和被私拆的维护成本过高,所以小黄不得不做出改变。但这种改变并不张扬,只有细心的人通过查看轮胎有没有打气口才能发现。从骑行体验上,因为有一代车的先为主,所以也没有明显不舒服的感觉,这是小黄车潜移默化培养用户使用习惯的结果。当然,二代和一代还是有共通的车锁和定位问题。而定位问题,一度让小黄在摩拜推出红包骑行后,显得很被动。好在小黄化繁为简的能力超强,又懂得用户心理,才打了一个漂亮的翻身仗。

三代小黄车对比第二代依然只改进了两点,但却称得上是一个质的飞跃,因为小黄车真正进入了物联网时代。一个改变就是加装了车筐,对有放置物品需求的客户是一次品质的提升; 另一个改变是车锁,真正代表物联网的标志。

因为使用机械车锁且无定位,小黄车盗用、丢失、损坏频率极高,让其运营成本倍增。网上更是出现了新型服务——OFO共享单车打折群(免费群),通过密码共享,实现了新型的盈利模式,显然这是小黄车不想看到的。这不单是营收受到影响的问题,更是一家高科技公司的耻辱。于是乎,小黄车加快研发进度,推出了新一代车锁。

新车锁采用随机密码,使用过就失效,避免了传统机械密码锁的尴尬。在开锁方式上,还是采用用户输入密码,与一代机械车锁无缝衔接,保持了用户体验的一致性。同时,因为不需要像摩拜一样由服务器下发开锁指令,开锁的效率大大提升。新锁内置定位器并号称2年内无需充电,笔者推测使用的是窄带物联网技术(只上传车辆位置及状态信息,且频率低,从而减低能耗。)。实际使用过程中,发现新车锁的锁车效率非常低,APP页面显示的1分钟内关闭车锁在10次使用过程中,只有一次达成,也这进一步证明了使用窄带物联网带来的局限性。所以,小黄在技术的路上还有大段的路要走。

做用户的代言人,做市场的引导者

懂用户,懂市场是我对小黄车的深刻印象。小黄车在推出之初就没有走技术路线,而是在培养市场,培养用户的使用习惯。初期培养的是随意停但有序停的习惯,所以从高校入手,借助高智商高素质的大学生人群向社会人群的导出效应,逐步建立规则。若不是当中杀出一个摩拜,扰乱了这个节奏,相信现在的共享单车停放一定是有序的,不会出现大面积的城市管理问题。

初期过后,小黄车培养的是忠诚度习惯,给用户的感觉是我一直在进步,但我对用户的心一直不变。小黄三代车型外观一致,但通过细节的调整,不但让三代车的利用率都很高,同时用户操作的一致性也让用户在变化中感受“不变”,这是摩拜无法匹敌的(Mobike车型已经哭晕在厕所)。

最后,通过有效的运营活动,直接抓住用户的心。在几轮促销活动中,小黄车都是引领者,先不说充值返现和免费骑行是小黄车最先发起的,单说红包车的体验,小黄车就高出摩拜一个维度,虽然有人说那是无奈之举,但我依然要说,这是小黄车产品运维的高明之处。具体在市场活动中,摩拜和OFO是如何攻防转换的?下回,让我们仔细说说。

作者:袁野

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